在公路、市政道路、堆場(chǎng)、填方堤壩工程當(dāng)中，軟土地基承載力不足、后期沉降差異大是較為普遍的工程難題。土工格柵作為主流加筋材料，通過與填土之間的咬合摩擦作用，分散土體應(yīng)力，約束土體側(cè)向位移，提升整體地基穩(wěn)定性，降低不均勻沉降風(fēng)險(xiǎn)。不少項(xiàng)目出現(xiàn)加筋效果不達(dá)預(yù)期，并不是格柵產(chǎn)品本身問題，而是選型錯(cuò)誤、鋪設(shè)工藝不到位，沒有按照地質(zhì)工況合理布設(shè)。

土工格柵品類較多，包含塑料雙向土工格柵、單向土工格柵、玻纖土工格柵、鋼塑土工格柵，不同產(chǎn)品適用場(chǎng)景差異明顯。雙向塑料土工格柵多用于路基淺層加筋、堆場(chǎng)地坪填方，雙向受力均衡；單向土工格柵適合高填方邊坡?lián)鯄?，主要承受軸向拉力；玻纖土工格柵多用于舊路改造，延緩路面反射裂縫；鋼塑土工格柵抗拉強(qiáng)度高、蠕變小，適合軟土路基、重載堆場(chǎng)這類荷載大的工程。選型不能只看標(biāo)稱抗拉強(qiáng)度，還需要考量蠕變性能、與填料的咬合能力、填土顆粒粒徑。

填料選擇直接決定格柵加筋效果，回填土不宜使用淤泥、腐殖土、高有機(jī)質(zhì)土，優(yōu)先選用砂礫、碎石土、級(jí)配砂石。細(xì)粒土占比過高的黏土，摩擦咬合作用弱，加筋效果大打折扣。填料更大粒徑不宜超過壓實(shí)層厚度的 2/3，尖銳棱角碎石，容易劃傷格柵，應(yīng)當(dāng)做好管控。

鋪設(shè)方向是極易出錯(cuò)的環(huán)節(jié)。雙向格柵無嚴(yán)格方向性；單向土工格柵主受力筋方向，務(wù)必垂直于道路軸線，也就是把高強(qiáng)度受力方向?qū)?yīng)土體主要變形方向，很多工地隨意擺放，導(dǎo)致加筋性能發(fā)揮不足。鋪設(shè)時(shí)格柵保持平整，適度拉緊，但不可過度拉伸，消除褶皺，不允許出現(xiàn)扭曲、卷曲。

搭接與錨固處理，縱向搭接寬度一般不小于 20cm，采用扎絲或者塑料卡扣綁扎固定，不能簡(jiǎn)單依靠填土壓覆。格柵搭接位置要錯(cuò)開，上下層格柵搭接縫不能處在同一個(gè)豎直斷面上。邊坡邊緣位置，土工格柵需要回折錨固，回折長(zhǎng)度滿足設(shè)計(jì)要求，防止填土側(cè)向擠出將格柵拉出。

分層鋪設(shè)分層壓實(shí)，每鋪一層土工格柵之后，及時(shí)回填碾壓，禁止格柵長(zhǎng)時(shí)間露天暴曬，紫外線照射會(huì)加速格柵老化。碾壓順序遵循先兩側(cè)后中間，壓路機(jī)禁止直接在格柵上原地轉(zhuǎn)向、急剎，防止格柵被拖拽移位、撕裂。

軟土地基處理，多層加筋時(shí)，格柵層間距按照設(shè)計(jì)執(zhí)行，并非鋪設(shè)層數(shù)越多效果越好，層間距不合理會(huì)造成應(yīng)力疊加浪費(fèi)材料。施工完成之后重點(diǎn)觀測(cè)沉降觀測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)，及時(shí)掌握地基變形情況。

實(shí)際項(xiàng)目當(dāng)中，很多施工單位輕視格柵鋪設(shè)細(xì)節(jié)，隨意裁剪、搭接不足、方向鋪反，后期出現(xiàn)路面開裂、路基滑移。充分結(jié)合地質(zhì)報(bào)告選擇對(duì)應(yīng)類型土工格柵，把控鋪設(shè)方向、搭接錨固、回填碾壓全流程，土工格柵才可以真正發(fā)揮加筋加固價(jià)值。

山東建通工程科技有限公司｜咨詢電話：13853495795 / 13105347799｜固話：0534-2668795｜廠址：山東省德州市陵城開發(fā)區(qū)田園路東段路北｜官網(wǎng)：m.jfce.cn